Veelgestelde vragen

Drooglopen betekent dat de pomp werkt zonder vloeistofinlaat. Onze pompen uit de NP-serie maken gebruik van speciale zelfsmerende materialen en beschikken over een uitstekende drooglooptolerantie (het NP039-model heeft bijvoorbeeld een continue drooglooptest van 100 uur doorstaan). Langdurig drooglopen moet echter nog steeds worden vermeden. Elke serie heeft maximaal toegestane droogloopsnelheden en tijdslimieten.

Opties zijn onder meer: ​​AC-motoren (vaste snelheid/variabele frequentie/explosiebestendig), borstelloze DC-motoren (BLDC) (aanbevolen voor nauwkeurige snelheidsregeling), stappen-/servomotoren (voor extreem hoge precisiemeting). Wij berekenen het benodigde vermogen en matchen een motor op basis van uw bedrijfsomstandigheden (debiet, druk, viscositeit).

Debiet: voornamelijk bereikt door het motortoerental aan te passen.
Druk: De pomp stelt de druk niet rechtstreeks in; De druk wordt bepaald door de systeembelasting. Om de druk te stabiliseren, kan bij de uitlaat een overdruk-/stabilisatieklep worden geïnstalleerd.

Ja. Omdat tandwielpompen geen ingebouwde terugslagkleppen hebben. Als preventie nodig is, kan een externe terugslagklep worden geïnstalleerd bij de pompuitlaat.

Ontkoppeling vindt plaats wanneer de pompbelasting te hoog is of de tandwielen abnormaal blokkeren, waardoor het koppelvermogen van de magnetische koppeling wordt overschreden. Dit gaat gepaard met geluid. De motor moet onmiddellijk worden gestopt om de fout op te lossen.

Ja, maar het debiet zal bij omgekeerde werking lager zijn dan bij voorwaartse werking, en de druk mag niet hoger zijn dan 1 bar. Continu bedrijf in omgekeerde richting wordt niet aanbevolen.

Slijtbare onderdelen zijn onder meer: ​​aandrijf-/aangedreven tandwielassen, lagers, interne magnetische rotor, PTFE-afdichtingen. Voor kritische processen wordt aanbevolen om één bedieningsunit en één stand-by-unit te hebben, of om als noodoplossing een set draagbare reserveonderdelen aan te schaffen. Onze precisie-microtandwielpompen hebben een modulair ontwerp voor snelle en gemakkelijke vervanging van slijtageonderdelen.

1) Als de oplossing deeltjes bevat, moet een filter met een maaswijdte van ≥400 worden geïnstalleerd.
2) De inlaatleiding moet kort en recht zijn, met een diameter die niet kleiner is dan de pomppoort.
3) Het inlaatvacuüm mag niet lager zijn dan -0,85 bar.

Het motortoerental en de mediumviscositeit moeten onderling worden aangepast: naarmate de viscositeit toeneemt, moet het motortoerental dienovereenkomstig worden verlaagd.

Het verwijst naar het medium in de pompholte dat terugstroomt naar het lagedrukgebied via interne spelingen (voornamelijk de speling tussen de tandwielvlakken en het pomplichaam). Naarmate de gemiddelde viscositeit toeneemt, neemt de interne lekkage af.

Het verschil komt voort uit 'interne lekkage'. Vloeistof onder hoge druk uit de uitlaat lekt terug naar het inlaatuiteinde via de kleine spelingen tussen de tandwielen en het pomplichaam. Hoe hoger het drukverschil, hoe groter de lekkage en hoe kleiner het werkelijke debiet.

Als de inlaat onder negatieve druk (vacuüm) staat, zal het debiet van de pomp afnemen. Wanneer het inlaatvacuüm te hoog is, waardoor NPSHa < NPSHr ontstaat, zal er cavitatie optreden en kan de pomp niet werken. Er moet voor worden gezorgd dat de inlaatomstandigheden aan de eisen voldoen.

De interne ruimte van de pompkop is uiterst beperkt. Een ingebouwde veiligheidsklep zou ervoor zorgen dat de vloeistof intern met hoge snelheid circuleert, wat leidt tot een scherpe temperatuurstijging, wat mogelijk vloeistofdegradatie of pompschade veroorzaakt. Het wordt aanbevolen om een ​​veiligheidsklep in de externe pijpleiding te installeren.