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El funcionamiento en seco se refiere a la bomba que funciona sin entrada de líquido. Nuestras bombas de la serie NP utilizan materiales autolubricantes especiales y poseen una excelente tolerancia al funcionamiento en seco (por ejemplo, el modelo NP039 pasó una prueba de funcionamiento en seco continuo de 100 horas). Sin embargo, se debe evitar un funcionamiento prolongado en seco. Cada serie tiene límites de tiempo y velocidades máximas permitidas de funcionamiento en seco.
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Las opciones incluyen: motores de CA (velocidad fija/frecuencia variable/a prueba de explosiones), motores de CC sin escobillas (BLDC) (recomendados para un control preciso de la velocidad), motores paso a paso/servomotores (para una medición de precisión extremadamente alta). Calcularemos la potencia requerida y adaptaremos un motor en función de sus condiciones de funcionamiento (flujo, presión, viscosidad).
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Caudal: Se logra principalmente ajustando la velocidad del motor.
Presión: La bomba no 'establece' directamente la presión; La presión está determinada por la carga del sistema. Para estabilizar la presión, se puede instalar una válvula estabilizadora/de alivio de presión en la salida.
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Sí. Porque las bombas de engranajes carecen de válvulas de retención incorporadas. Si se necesita prevención, se puede instalar una válvula de retención externa en la salida de la bomba.
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El desacoplamiento ocurre cuando la carga de la bomba es excesiva o los engranajes se atascan de manera anormal, excediendo la capacidad de torque del acoplamiento magnético. Esto va acompañado de ruido. El motor debe detenerse inmediatamente para solucionar la falla.
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Sí, pero el caudal será menor en sentido inverso que en funcionamiento directo y la presión no debe superar 1 bar. No se recomienda el funcionamiento continuo en reversa.
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Las piezas desgastables incluyen: ejes de engranajes impulsores/impulsados, cojinetes, rotor magnético interno y sellos de PTFE. Para procesos críticos, se recomienda tener una unidad operativa y una unidad de reserva, o comprar un juego de repuestos portátiles como solución de emergencia. Nuestras bombas de microengranajes de precisión cuentan con un diseño modular para una sustitución rápida y sencilla de piezas desgastables.
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1) Si la solución contiene partículas, se debe instalar un filtro de malla ≥400.
2) El tubo de entrada debe ser corto y recto, con un diámetro no menor que el puerto de la bomba.
3) El vacío de entrada no debe ser inferior a -0,85 bar.
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La velocidad del motor y la viscosidad del medio deben adaptarse mutuamente: a medida que aumenta la viscosidad, la velocidad del motor debe reducirse adecuadamente.
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Se refiere al medio dentro de la cavidad de la bomba que fluye de regreso al área de baja presión a través de espacios internos (principalmente el espacio libre entre las caras del engranaje y el cuerpo de la bomba). A medida que aumenta la viscosidad del medio, disminuye la fuga interna.
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La diferencia surge de una 'fuga interna'. El líquido a alta presión de la salida regresa al extremo de entrada a través de los espacios diminutos entre los engranajes y el cuerpo de la bomba. Cuanto mayor sea la presión diferencial, mayor será la fuga y menor será el flujo real.
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Si la entrada está bajo presión negativa (vacío), el caudal de la bomba disminuirá. Cuando el vacío de entrada es demasiado alto, lo que provoca que NPSHa <NPSHr, se producirá cavitación y la bomba no podrá funcionar. Se deben garantizar las condiciones de entrada para cumplir con los requisitos.
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El espacio interno del cabezal de la bomba es extremadamente limitado. Una válvula de seguridad incorporada haría que el líquido circulara internamente a alta velocidad, lo que provocaría un fuerte aumento de temperatura, lo que podría causar degradación del líquido o daños a la bomba. Se recomienda instalar una válvula de seguridad en la tubería externa.
