Visningar: 0 Författare: Suofu Publiceringstid: 2026-05-29 Ursprung: Plats
Suofu NP-seriens mikromagnetiska kugghjulspumpar har läckagefri drift, låg flödeshastighet, högt tryck, ett brett driftstemperaturområde och förmågan att hantera vätskor med medium till låg viskositet såväl som gas-vätskeflöden i två faser. De kan torrköras, har en stark självsugande förmåga och deras flödeshastighet påverkas minimalt av tryckförändringar, med en kontrollnoggrannhet som når upp till ±0,1 %.
NP-seriens prestandaegenskaper har lett till den utbredda tillämpningen av dessa mikropumpar i många småskaliga kyl- och kylsystem. NP-seriens mikromagnetiska kugghjulspumpprodukter har framgångsrikt använts som kyl-/kylpumpar i traditionella fluorkolsystem som R134a, R410, R141b, R245fa, R1233zd och olika 3M fluorerade vätskor.
Men eftersom fluorkolväten är benägna att förångas och långvarig torrkörning med hög hastighet är skadlig för pumpens långsiktiga livslängd, rekommenderar vi att kunderna uppmärksammar följande punkter och implementerar motsvarande systemkonfigurationer:
Säkerställ en underkylning på cirka 2°C för vätskan framför pumpinloppet.
Vätskehastigheten i rörledningen före pumpen bör inte överstiga 1,5 m/s och styrs idealiskt till cirka 1 m/s.
Om det finns en 90°-böj i rörledningen före pumpen, försök att maximera böjradien (R-vinkeln).
Ett 400-mesh filter bör installeras före pumpen. Filtrets nominella flöde bör vara 1,5 till 2 gånger pumpens flöde.
Det rekommenderas att starta pumpen med låg hastighet, runt 500 rpm. Öka pumphastigheten först efter att gasen vid pumpinloppet har ventilerats helt.
Det är lämpligt att installera en trevägsventil vid pumputloppet anslutet till en returledning. Använd övervakning av pumpmotorns ström för att avgöra om en betydande mängd gas finns vid pumpinloppet. Om motorströmmen inte når tröskeln, öppna trevägsventilen vid pumpens utlopp så att gasen kan cirkulera tillbaka till vätsketanken framför pumpen. Stäng trevägsventilen för att komma in i huvudcirkulationsslingan först efter att strömmen överskrider tröskeln och öka sedan motorhastigheten till driftshastigheten.
