Visninger: 0 Forfatter: Suofu Publiseringstid: 2026-05-29 Opprinnelse: nettsted
Suofu NP-seriens mikromagnetiske girpumper har lekkasjefri drift, lav strømningshastighet, høyt trykk, et bredt driftstemperaturområde og evnen til å håndtere væsker med middels til lav viskositet samt gass-væske tofasestrømmer. De er i stand til tørrkjøring, har sterk selvsugende evne, og strømningshastigheten deres påvirkes minimalt av trykkendringer, med kontrollnøyaktighet som når opp til ±0,1 %.
Ytelsesegenskapene til NP-serien har ført til utbredt bruk av disse mikropumpene i en rekke småskala kjøle- og kjølesystemer. Mikromagnetiske girpumper i NP-serien har blitt brukt som kjøle-/kjølepumper i tradisjonelle fluorkarbonsystemer som R134a, R410, R141b, R245fa, R1233zd og forskjellige 3M fluorholdige væsker.
Men siden fluorkarboner er utsatt for fordamping og langvarig høyhastighets tørrkjøring er skadelig for pumpens langsiktige levetid, anbefaler vi at kundene tar hensyn til følgende punkter og implementerer tilsvarende systemkonfigurasjoner:
Sørg for en underkjøling på ca. 2°C for væsken foran pumpeinntaket.
Væskehastigheten i rørledningen før pumpen bør ikke overstige 1,5 m/s, og er ideelt kontrollert til rundt 1 m/s.
Hvis det er en 90° albue i rørledningen før pumpen, prøv å maksimere bøyeradius (R-vinkel).
Et 400-mesh filter bør installeres før pumpen. Filterets nominelle strømningshastighet bør være 1,5 til 2 ganger pumpens strømningshastighet.
Det anbefales å starte pumpen med lav hastighet, rundt 500 rpm. Øk pumpehastigheten først etter at gassen ved pumpeinntaket er fullstendig ventilert.
Det anbefales å installere en treveisventil ved pumpeuttaket koblet til en returledning. Bruk overvåking av pumpemotorens strøm for å finne ut om det er en betydelig mengde gass ved pumpeinntaket. Hvis motorstrømmen ikke når terskelen, åpne treveisventilen ved pumpeuttaket for å la gassen sirkulere tilbake til væskelagringstanken foran pumpen. Lukk treveisventilen for å gå inn i hovedsirkulasjonssløyfen først etter at strømmen overskrider terskelen, og øk deretter motorhastigheten til driftshastigheten.
