Lượt xem: 0 Tác giả: Suofu Thời gian xuất bản: 29-05-2026 Nguồn gốc: Địa điểm
Bơm bánh răng siêu nhỏ dòng Suofu NP có tính năng hoạt động không bị rò rỉ, tốc độ dòng chảy thấp, áp suất cao, phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng và khả năng xử lý chất lỏng có độ nhớt từ trung bình đến thấp cũng như dòng khí hai pha chất lỏng. Chúng có khả năng chạy khô, có khả năng tự mồi mạnh mẽ và tốc độ dòng chảy của chúng bị ảnh hưởng tối thiểu bởi sự thay đổi áp suất, với độ chính xác điều khiển đạt tới ± 0,1%.
Các đặc tính hiệu suất của dòng NP đã dẫn đến ứng dụng rộng rãi của các máy bơm siêu nhỏ này trong nhiều hệ thống làm mát và làm lạnh quy mô nhỏ. Các sản phẩm bơm bánh răng từ tính siêu nhỏ dòng NP đã được sử dụng thành công làm máy bơm làm lạnh/làm mát trong các hệ thống fluorocarbon truyền thống như R134a, R410, R141b, R245fa, R1233zd và các chất lỏng fluoride 3M khác nhau.
Tuy nhiên, do fluorocarbon dễ bị bay hơi và chạy khô tốc độ cao kéo dài có hại cho tuổi thọ lâu dài của máy bơm, chúng tôi khuyên khách hàng nên chú ý đến những điểm sau và thực hiện cấu hình hệ thống tương ứng:
Đảm bảo làm mát phụ khoảng 2°C cho chất lỏng ở phía trước đầu vào máy bơm.
Vận tốc chất lỏng trong đường ống trước máy bơm không được vượt quá 1,5 m/s và được kiểm soát lý tưởng ở khoảng 1 m/s.
Nếu có khuỷu tay 90° trong đường ống trước máy bơm, hãy cố gắng tối đa hóa bán kính uốn cong (góc R).
Nên lắp đặt bộ lọc 400 lưới trước máy bơm. Tốc độ dòng danh nghĩa của bộ lọc phải gấp 1,5 đến 2 lần tốc độ dòng chảy của máy bơm.
Nên khởi động máy bơm ở tốc độ thấp, khoảng 500 vòng/phút. Chỉ tăng tốc độ bơm sau khi khí ở đầu vào máy bơm đã được xả hoàn toàn.
Nên lắp đặt van ba chiều ở đầu ra của máy bơm nối với đường hồi lưu. Sử dụng chức năng giám sát dòng điện của động cơ máy bơm để xác định xem có lượng khí đáng kể ở đầu vào máy bơm hay không. Nếu dòng điện động cơ không đạt ngưỡng, hãy mở van ba chiều ở đầu ra của máy bơm để khí lưu thông trở lại bình chứa chất lỏng phía trước máy bơm. Đóng van ba chiều để chỉ đi vào vòng tuần hoàn chính sau khi dòng điện vượt quá ngưỡng, sau đó tăng tốc độ động cơ lên tốc độ vận hành.
