Plastikowe koła zębate do pomp zębatych o niskiej lepkości: dlaczego działają lepiej

Wielu użytkowników przy wyborze pomp ma z góry przyjęte wyobrażenie: często uważają, że produkty takie jak pompy zębate są najlepiej wyposażone w metalowe koła zębate. Wzmianka o plastikowych zębatkach może sprawiać wrażenie produktu z niższej półki, mniej trwałego. W tym miejscu krótko wyjaśnię dobór materiałów przekładni i łożysk do pomp zębatych w zastosowaniach o niskiej lepkości.

Podczas pracy pompy zębatej głównymi elementami wirującymi są koło napędzające i koło napędzane. Odpowiadają nie tylko za przenoszenie momentu obrotowego, ale także za zwiększanie ciśnienia i transport cieczy. Wymaga to od pary kół zębatych nie tylko dobrej sztywności, ale także doskonałych właściwości samosmarujących, wysokiej dokładności wymiarowej i odporności na korozję. Wymagania dotyczące sztywności, dokładności wymiarowej i odporności na korozję są stosunkowo łatwe do zrozumienia. Ale dlaczego materiał przekładni musi mieć również dobre właściwości samosmarujące? Przyczyna leży we względnym poślizgu zachodzącym pomiędzy powierzchniami zębów obu kół zębatych podczas zazębiania się. Jeśli materiał ma słabe właściwości samosmarujące – jak na przykład zwykłe koła zębate ze stali nierdzewnej 316 – są one bardzo podatne na zatarcie nawet przy umiarkowanie dużych prędkościach. Dlatego przy doborze materiałów przekładni, zwłaszcza do transportu cieczy o niskiej lepkości lub słabo smarujących (np. wody lub niektórych rozpuszczalników), należy zwrócić szczególną uwagę na właściwości samosmarujące materiału przekładni.

W tym miejscu należy zwrócić uwagę na kluczową cechę materiału: wartość PV . Odnosi się to do dopuszczalnego ciśnienia (P) i prędkości (V), przy których materiał może pracować przy zachowaniu akceptowalnego poziomu zużycia. Jeśli materiał ma słabą wartość PV, nie nadaje się do stosowania w parach tarcia, niezależnie od jego twardości.

Nasze mikromagnetyczne pompy zębate serii NP firmy Shanghai Super Fluid Co., Ltd. (Suofu) wykorzystują specjalnie wypełniony i wzmocniony materiał PEEK zarówno do przekładni, jak i łożysk, produkowanych przy użyciu precyzyjnych procesów formowania wtryskowego. To rozwiązanie skutecznie spełnia wymagania dotyczące sztywności, precyzji, samosmarowania i odporności na korozję w zakresie różnicy ciśnień do 20 barów, zapewniając doskonałą opcję do zastosowań wymagających małych przepływów i ciśnień od niskich do średnich.