適切な油圧コンポーネントを選択するのは、特に 2 つのオプションが紙の上では似ている場合には、難しく感じることがあります。どちらを使用するかを検討している場合は、特定の条件下で流体を効率的に移動させる最善の方法を探している可能性があります。 ギア ポンプ とジェロータ ポンプのどちらもポジティブ ディスプレイスメント ファミリーに属していますが、内部形状により、パフォーマンス、サウンド、寿命に大きな違いが生じます。
のソリューションが必要な場合でも、 高圧 産業用 低騒音ポンプが必要な場合でも、これらの機械的なニュアンスを理解することがプロジェクトの成功の鍵となります。 乗用車用の
最も根本的な違いは、流体の移動方法にあります。標準的な 油圧ギア ポンプ (特に外部タイプ) は、噛み合う 2 つの同一のギアを使用します。一方のギアがもう一方のギアを駆動します。入口で噛み合わなくなると、真空が発生して流体が引き込まれ、ギアの外側を通って出口まで流体が運ばれます。
ジェローターポンプは少し異なります。これは本質的には内接 歯車ポンプの 変形です。インナーローターとアウターローターから構成されます。内側のローターの歯は外側のローターよりも 1 つ少ないです。それらが一緒に回転すると、歯の間の容積が変化し、ポンプ作用が生じます。この「ジェネレーテッド ローター」（ジェローター）の形状により、従来のを並べて配置した場合と比較して、非常にコンパクトな設置面積が可能になります。 精密ギア ポンプ.
外部デザイン: ギアが隣り合って配置されているため、横方向のスペースがさらに必要になります。
ジェローター設計: 同心円状。シャフト上に設置されるため、狭いエンジンルームに最適です。
シンプルさ: どちらの設計でも可動部品がほとんどないため、メンテナンスコストが低く抑えられます。 ギアポンプの タイプ。
アプリケーションで 高圧が要求される場合、通常は外付け 歯車ポンプ が最適です。その設計により、大きな内力に耐えることができる堅牢なハウジング (多くの場合、 アルミニウム油圧 合金または鋳鉄で作られています) が可能になります。これらのユニットは、3,000 PSI (約 210 bar) を超える圧力で頻繁に動作します。
ジェローター ポンプは一般に、このような高力環境では困難を伴います。より大きな表面積にわたるローターの歯の滑り接触に依存しているため、圧力が上昇すると内部漏れ（滑り）が増加します。エンジンの潤滑や冷却回路など、低圧から中圧の役割で最も快適です。ジェローターをに押し込もうとすると、効率が急激に低下する可能性があります。 高圧 産業用プレスの役割
| 特徴 | 標準 ギアポンプ （外付け） | ジェローターポンプ |
| 最大圧力範囲 | 最大 250+ bar | 通常は 100 bar 未満 |
| ハウジング材質 | アルミニウム油圧 またはスチール | 焼結金属または鋼 |
| 高 PSI での効率 | 高い | 低い（内部スリップによる） |
システム 研究室で使用する や高級車を設計している場合、サウンドは重要です。ここがジェローターの本領発揮です。ジェローターの歯は高い接触率で互いに滑り合うため、流体の送出はよりスムーズになります。これにより、 低騒音 運転と最小限の圧力脈動が実現します。
伝統的 ギアポンプは 音が大きいことで有名です。歯の噛み合いにより、高速走行時に「鳴き声」が発生することがあります。メーカーはは開発していますが、それらがジェロータ本来の静粛性に匹敵することはほとんどありません。 低騒音バージョンを の 外接歯車ポンプ すば歯車や特殊な歯形を使用して
接触率: ジェローターは一度に接触する歯が多くなり、荷重が分散されます。
流体のトラップ: 外歯車はメッシュ ポイントで流体をトラップし、騒音を発生させる「圧力スパイク」を引き起こす可能性があります。ジェローターは滑らかな内部形状によりこれを回避します。
速度: RPM が高くなると、標準的な の振動が ギア ポンプ より顕著になります。
これらのポンプは「濃い」液体をどのように処理するのでしょうか?どちらも遠心ポンプに比べてに優れています 高粘度の液体 が、液体が濃くなるにつれて動作が異なります。
樹脂、ポリマー、粘度の高いオイルの場合、精密 ギア ポンプ がよく使われます。ギアの歯の間に大きな隙間があるため、重い液体を効果的に「すくう」ことができます。これらは、化学処理で使用されるのをよく目にします。 高粘度の 取り扱いが日常的に要求される
ジェローターはオイルをうまく処理しますが、内部クリアランスはより厳しくなります。流体が濃すぎると、高速でチャンバーを十分に満たすことができず、キャビテーションが発生する可能性があります。ただし、ミッドレンジ オイルの場合、ジェローターのスムーズな動作により、流体がオイル内で発生する場合ほど激しく「剪断」されることはありません。 外接歯車ポンプ.
理想的な世界では、油圧作動油は常にきれいです。現実の世界ではそうではありません。ギアポンプ は その頑丈さで有名です。を使用していることが多いため、他のポンプが機能しなくなるような環境でも耐えることができます。 アルミニウム製油圧ブッシュ 微粒子を「吸収」できる
ジェローターはより敏感です。ローターは多くの場合、摺動する歯の表面間の潤滑を流体自体に依存しているため、汚れた流体はサンドペーパーのような役割を果たします。小さな汚染物質がローターにすぐに傷を付け、ポンプの動作に必要な密閉性の喪失につながる可能性があります。
ギアポンプ: 「汚れた」産業システムに適しています。再構築が簡単です。
Gerotor: オイルが常に濾過される「密閉」システム (エンジンなど) に最適です。
材質: アルミニウム製油圧 ボディは両方とも熱放散に役立ちますが、耐摩耗性のためにスチール製ローターが標準です。
これら 2 つのどちらを選択するかは、多くの場合、マシンの特定の「ジョブの説明」によって決まります。
見かけます。 外接歯車ポンプを 重機ではトラクター、フォークリフト、産業用動力装置を考えてみましょう。供給する能力と 高圧を との互換性 アルミニウム製油圧コンポーネント により、コスト効率が高く強力になります。これは油圧界の「主力」です。
ジェロータは「サイレント パートナー」です。車のエンジンのポンプ オイルの内部や、小型でコンパクトなトランスミッションに組み込まれています。また、人気があります。 実験装置にも 小さく、 低騒音の設置面積が重要な 生の圧力よりも
効率というのは単なる数字ではありません。どれだけの液体が入口に「スリップ」して戻るかを調べる必要があります。
で 精密ギアポンプでは、メーカーはギアの側面を押す「ウェアプレート」を使用しています。これにより、ポンプが磨耗してもシールがしっかりと保たれます。これにより、 ギアポンプは 長寿命にわたって高い体積効率を維持することができます。
ジェローターは滑り接触のため、機械的摩擦が高くなります。ただし、低圧では体積効率は非常に優れています。圧力が上昇すると問題が発生します。サイドローディング補償がないため、高品質の 外接歯車ポンプよりも早く効率が低下します。.
の選択は ギア ポンプとジェローター ポンプ 、どちらが「優れている」かではなく、どちらが制約に適合するかによって決まります。
選択してください。 外付けギア ポンプを 必要な場合は、 高圧、堅牢な耐久性、および産業用または移動用油圧機器用のコスト効率の高いソリューションがの王様です 高粘度、タフな環境 。
選択してください。研究室の ジェローター ポンプを 必要で 低騒音、コンパクトな同心設計が、低圧で動作する場合は、最適です。 に 環境や自動車の潤滑
どちらのデザインも時の試練に耐えてきました。の圧力 ギア ポンプ やジェローターの静音性などの強みを特定のニーズに適合させることで、信頼性が高く効率的なシステムが保証されます。
Q: ギアポンプは空運転できますか? A: いいえ。 ギア ポンプ とジェローターはどちらも、潤滑と冷却のためにポンプで送られる流体に依存しています。乾燥した状態で使用すると、急速に熱が蓄積し、がかじりつく原因となります。 アルミニウム製油圧 部品やスチール製部品
Q: ギアポンプはなぜアルミニウムで作られることが多いのですか? A: アルミニウム製油圧 ハウジングは、軽量化と放熱の優れたバランスを実現します。また、初期の慣らし期間中のギアに対しても「寛容」です。
Q: ジェローターは内接歯車ポンプの一種とみなされますか? A: はい。これは内接 歯車ポンプの特殊なバリエーションです。 、他の内部設計に見られる「三日月」型のセパレータを欠いた、
Q：どちらが修理しやすいですか？ A: 一般に、 外接歯車ポンプの 方が保守が簡単です。多くの場合、ブッシュとシールは簡単に交換できます。摩耗は歯形全体に広がるため、ジェローターはローター一式として交換されることがよくあります。
