Artículo técnico

Las bombas de engranajes micromagnéticos de la serie Suofu NP cuentan con un funcionamiento sin fugas, alta presión y la capacidad de manejar flujos bifásicos de gas y líquido, lo que las hace adecuadas para pequeños sistemas de refrigeración que utilizan diversos fluorocarbonos. Como estos fluidos son propensos a la vaporización, se recomiendan configuraciones específicas del sistema para un funcionamiento confiable. Las pautas clave incluyen mantener aproximadamente 2°C de subenfriamiento antes de la bomba, controlar la velocidad del flujo de entrada, usar un codo de 90° de gran radio e instalar un filtro de malla 400 de alto flujo. Se recomienda un arranque controlado a baja velocidad (p. ej., 500 rpm) y un procedimiento de ventilación a través de una línea de retorno con monitoreo de la corriente del motor para purgar el gas de entrada antes de alcanzar la velocidad máxima de funcionamiento. Leer más

Las bombas de engranajes suelen ser adecuadas para transportar líquidos limpios y sin partículas. Su principio de funcionamiento se basa en el engrane de engranajes con juegos internos muy finos. Las partículas sólidas más grandes que estos espacios libres, normalmente del orden de 0,02 mm en algunos modelos de microbombas, pueden provocar convulsiones. Además, las partículas que entran en los dientes del engranaje engranado o en las superficies de los cojinetes provocan un desgaste acelerado, lo que reduce significativamente la vida útil. Por tanto, su aplicación está limitada a medios que contienen abrasivos. El espacio interno requerido disminuye cuando se manipulan fluidos de baja viscosidad o se opera bajo diferenciales de presión altos, lo que aumenta aún más la sensibilidad a la contaminación por partículas. Leer más

Las bombas de engranajes micromagnéticos de la serie Suofu NP están diseñadas para sistemas de refrigeración y refrigeración. Sus características definitorias (operación sin fugas, capacidad de funcionamiento en seco, fuerte autocebado y fluctuación mínima del flujo bajo cambios de presión) los hacen particularmente adecuados para manejar refrigerantes volátiles y de baja viscosidad, como varios fluorocarbonos y fluidos fluorados. Estas bombas destacan en aplicaciones que requieren un control de temperatura preciso, sistemas de microcanales de alta presión y entornos con amplios rangos de temperatura (de -40 °C a 150 °C, ampliable a -120 °C). El accionamiento magnético y la construcción completamente soldada opcional garantizan cero fugas, mientras que el diseño permite una personalización flexible en el tipo de motor, la instalación y la configuración para satisfacer diversas necesidades de integración del sistema. Leer más

Cuando se transportan líquidos de baja viscosidad o poco lubricantes, como agua o disolventes, las bombas de engranajes requieren materiales con excelentes propiedades autolubricantes para evitar el agarrotamiento de los engranajes. Los engranajes de plástico, en particular los fabricados con materiales de ingeniería como PEEK reforzado, suelen ser más adecuados que los metálicos para este tipo de aplicaciones debido a su autolubricación inherente, su buen valor PV (presión-velocidad) y su resistencia a la corrosión. Por ejemplo, las bombas de engranajes micromagnéticos de la serie NP de Shanghai Super Fluid Co., Ltd. (Suofu) utilizan dichos engranajes y cojinetes de PEEK, ofreciendo una solución confiable para escenarios de bombeo de flujo pequeño y presión baja a media donde se necesita rigidez, precisión y durabilidad. Leer más

La presión de trabajo de la bomba de engranajes no está determinada únicamente por la bomba, sino por la contrapresión en el sistema aguas abajo. Esta contrapresión se origina por la resistencia combinada de la tubería y la carga en el extremo de la tubería. En consecuencia, la presión de funcionamiento real de una bomba sólo igualará la resistencia total del sistema, incluso si la capacidad nominal de la bomba es mayor. Por lo tanto, la selección adecuada de la bomba requiere garantizar que la capacidad de presión de la bomba exceda esta demanda total del sistema para lograr el suministro de fluido necesario. Leer más

Análisis de la causa de la falla de presión insuficiente de la bomba de engranajes: la parte 3 se centra en la resolución de problemas cuando la presión real de una bomba de engranajes es insuficiente, lo que hace que el sistema tenga un rendimiento inferior al de su diseño. Después de descartar un diseño incorrecto de presión del sistema, el análisis dirige la inspección hacia tres áreas principales: si la potencia del motor seleccionada es inadecuada, si la bomba de engranajes está desgastada y si el suministro del sistema a la bomba es insuficiente. Para el desgaste de la bomba, una recomendación clave es instalar un filtro previo a la bomba con un número de malla superior a 400 para evitar la contaminación por partículas, ya que las bombas de engranajes no son adecuadas para medios que contienen sólidos. Se hace referencia a un análisis separado para las causas detalladas de un suministro insuficiente. Leer más